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双动力型汽车控制系统和控制方法

双动力型汽车控制系统和控制方法

一种用于汽车的控制系统包括:计算驱动汽车所需的要求驱动功率的要求驱动功率计算部分;计算为补偿针对要求驱动功率变化的发电机延迟响应而需要的电力存储单元的允许驱动电力输出的允许驱动电力输出计算部分;根据电力存储单元的充电状态计算要输出的电力存储单元的可用电力输出的可用电力输出计算部分,可用电力输出是可从电力存储单元输出的电力;和根据要求驱动功率,电力存储单元的允许驱动电力输出和电力存储单元的可用电力输出计算从发电机产生的目标电力输出的目标电力输出计算部分,其中控制系统根据允许驱动电力输出和可用电力输出控制电力存储单元,根据目标电力输出控制发电机,以便将汽车相应控制到要求驱动功率上。

此外,能够得到汽车附属单元的附属单元电力消耗的附属单元电力消耗计算部分的存在允许目标引擎功率计算部分确定目标引擎功率,其中当电力存储单元中存储的电力的量值等于或大于指定数值并且电力存储单元的可用电力输出等于或大于允许驱动电力输出时,从

相反,在步骤S56,如果判断允许驱动电力输出(非停止状态期间)PA2大于辅助电池单元103的可用电力输出,则操作前进到步骤S58,此后搡作前进到图15中的步骤S43以便实现与第三优选实施例相同的操作。

接着,如果在步骤S52判断充电状态等于或大于指定数值,则操作前进到步骤S53,其中鉴别允许驱动电力输出(停止状态期间)PA1是否小于辅助电池单元103的可用电力输出PO。

到一个数值,并且从要求驱动功率中减去该数值以确定目标引擎功率。因此,要求电机驱动电力计算部分确定要求电机驱动电力,使得要求电机驱动电力具有的数值等于通过从要求驱动功率减去真实引擎功率所得到的数值。于是,这种结构的重要优点在于,从电力存储单元为电机提供电力,以便支援引擎扭矩并且同时始终保留汽车加速所需的足够量值的允许驱动电力输出。结果,在加速期间始终可以得到期望的驱动扭矩响应,并且当电力存储单元的充电电力量值的水平高于指定数值时,能够使电力存储单元主动释放电力输出,从而避免电力存储单元发生过充电。另外,当电力存储单元中存储的电力的量值超过指定数值时,主动释放电力输出,从而大大改进油耗。

接着,如果在步骤S52判断充电状态等于或大于指定数值,则操作前进到步骤S53,其中鉴别允许驱动电力输出(停止状态期间)PA1是否小于辅助电池单元103的可用电力输出PO。

接着在步骤S53,如果判断允许驱动电力输出(停止状态期间)PA1小于辅助电池单元103的可用电力输出PO,则操作前进到步骤S54,其中鉴别要求驱动电力PD是否等于或大于辅助电池单元103的可

此外,能够得到汽车附属单元的附属单元电力消耗的附属单元电力消耗计算部分的存在允许目标引擎功率计算部分确定目标引擎功率,其中当电力存储单元中存储的电力的量值等于或大于指定数值并且电力存储单元的可用电力输出等于或大于允许驱动电力输出时,从

相反,在步骤S56,如果判断允许驱动电力输出(非停止状态期间)PA2大于辅助电池单元103的可用电力输出,则操作前进到步骤S58,此后搡作前进到图15中的步骤S43以便实现与第三优选实施例相同的操作。

此外,能够得到汽车附属单元的附属单元电力消耗的附属单元电力消耗计算部分的存在允许目标引擎功率计算部分确定目标引擎功率,其中当电力存储单元中存储的电力的量值等于或大于指定数值并且电力存储单元的可用电力输出等于或大于允许驱动电力输出时,从

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