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汽车车轮防抱死装置

汽车车轮防抱死装置

本发明涉及一种汽车车轮防抱死装置。在一种发动机的输出动力通过一个传动装置和一个轴间差速器传输给前轮和后轮的车辆中,布置有一种车轮防抱死的装置。该车轮防抱死装置包括一个用于锁住所述轴间差速器的差速器锁住机构,一个用于检测前轮和后轮锁止状态的探测元件,以及一个用于在检测到车轮处于抱死状态的时候,通过操纵差速器锁住机构将轴间差速器锁住的机构。

Description

传动装置3的输出转数(输出转速〕通过传动装置转动传感器29进行探测,然后将其输入给制动控制器23。

轴间差速器5具有两个输出端,其一可操作的连接着前驱动轴6,而另一个可操作的连接着后驱动轴7。前驱动轴6通过一个差速器8连接着左右前轮、9,而后驱动轴7分别通过差速器10、10连接着后部左右前轮11、11以及后部左右后轮12、12。

还要注意的是,虽然本发明公开的是用于防止车轮被锁住的装置,但并不仅仅局限于这种具体的实施例或者应用,本发明还可以应用于本领域人员所建议的其它方面。并且,本发明还可以在本领域内作出各种修改,改进以及改变,以适应实际应用上的设计或者类似的需要。因此,应该在所附的权利要求的最大范围内理解本发明的正确含义。

当探测到上述的车轮抱死状态的时候,制动控制器23将向传动装置控制器27产生一个差速器锁住指令。然后传动装置控制器27向差动锁止阀26的线圈26a传输电流,从而向差速器锁住机构的液压离合器输送压力油,进而建立差速器的锁住状态。

例如,当自卸货车空载特别在下坡的时候制动时,前轮9、9承担了较大的载重,而后部前轮11、11和后部后轮12、12承担的载重较小。在这种情况下后部前轮11、11和后部后轮2、12可能会被抱死(车轮抱死状态)。

技术领域

另外,当各个制动器工作的时候,可能会由于过度制动出现车轮转动停止的情况,也就是说车轮被抱死的情况。

本发明的发明目的之一是在基本上消除现有技术所存在的上述影响或者缺陷的情况下提供一种车轮防抱死装置,该装置可以在检测到车轮处于锁住状态的时候自动锁住轴间差速器以防止车轮的抱死。

前述的轴间差速器5具有一个差速器锁住机构5a,该机构类似传统技术中那样,通过向液压离合器提供压力油来执行差速器锁住操作。因而,差速器的锁住操作根据压力油的压力大小,其操纵力大小是变化的,然后,液压油通过一个差动阀26输送给差速器锁住机构5a的液压离合器。

例如,当自卸货车空载特别在下坡的时候制动时,前轮9、9承担了较大的载重,而后部前轮11、11和后部后轮12、12承担的载重较小。在这种情况下后部前轮11、11和后部后轮2、12可能会被抱死(车轮抱死状态)。

如上所述,当各个制动器通过制动阀17的操作进行工作的时候,第一压力开关24转到“接通〔ON〕”状态,代表“接通〔ON〕”状态的“接通〔ON〕”信号输入到制动器控制器23中,然后就可以探测各个制动器在制动阀17的控制下的工作情况了。也就是说,第一压力开关24构成探测各个作为脚制动器工作的制动器的工作情况的机构。

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